Poslední otočný přívoz na světěTom Scott
5
Poslední otočný přívoz na světě funguje na západě Skotska a představuje kreativní řešení problémů, které se vážou k provozu za přílivu a odlivu.
Přepis titulků
Když jsem slyšel o otočném přívozu, předpokládal jsem, že je to rané řešení, než jsme se to naučili. Moderní přívozy mají obvykle nájezd po straně, aby auta mohla najet a sjet, aniž by se musela otáčet. Čekal jsem, že otočný přívoz bude nějaký prototyp, nedokonalé řešení, než jsme přišli na to, jak dát nájezd na stranu. Místo aby se otáčela auta, otočíte celou palubu. A to tady jde. Ale skutečný důvod pro to řešení je chytřejší.
A na světě už zbývá jediný takový přívoz, tady na západě Skotska přes průliv k ostrovu Skye. Říká se, že přívoz tu je už od 18. století, přívoz pro auta pak od 30. let 20. století. Tenhle konkrétní přívoz tady jezdí od 80. let a provozoval ho muž jménem Roddy MacLeod. Když se na mostu na Skye zrušilo mýtné, nejspíš měl pocit, že přívozu odzvonilo, most byl zadarmo, tak kdo by platil za přívoz.
Ale místní se semkli a prohlásili, že tak by to nešlo, zrušit přívoz by byl experiment, o který nestojí. Takže se sešla taková skupinka, přívoz zachránili a převedli ho do společného vlastnictví, tak je to dodnes. Je tady docela silný proud, může dosáhnout až 9 uzlů. Ale to je výjimka. Kombinace proudu a větru, to už je potom zajímavější.
Přívoz jen výjimečně míří tam, kam skutečně chceme jet, právě kvůli proudění a přílivu. Často musíme loď nasměrovat jinam, abychom se dostali, kam chceme. Přívoz tu funguje za přílivu a proud je silný. Klasické přívozy fungují, když máte klidnější vodu se stálou výškou. Přívoz přirazí, vyklopí rampu a auta mohou sjet a najet. Ale když se hladina hýbe, musela by rampa překonat převýšení až čtyři metry, funguje to jen v kombinaci s infrastrukturou na břehu.
Třeba uděláte plovoucí mola a dlouhé rampy pro pohyb aut. To je pro tenhle případ moc drahé. Samozřejmě funguje dlouhý pozvolný skluz do vody, na hodně místech to tak mají. Dojedete ke břehu, sklopí se rampa a funguje to za jakékoli výšky hladiny. Ale to musí být opravdu dlouhý skluz. A především k němu loď musí přirazit rovně. V tomhle úzkém průlivu bývá proud tak silný, že to nejde.
I kdyby se podařilo loď vyrovnat, připevnit můžete jen příď a záď se bude hodně hýbat. Ideální je poučit se z přívozů pro chodce, zakotvit podél rampy a nechat lidi vystoupit na boku. To je ale s auty složitější. A tady se hodí otočná paluba. Je to vynikající důkaz viktoriánského strojírenství, vychází to ze železničních točen.
Auta mohou najet z kteréhokoli úhlu za jakékoli výšky hladiny a potom je otočíme tak, aby mohla zase sjet. Většinou to otáčíme dva, ale utáhne to i jeden. Samozřejmě pro hladký provoz spotřebujeme hodně oleje. Loď je navržená tak, že vpředu nemá skoro žádný ponor a i na zádi má do hloubky jen 1,3 metru, takže může zakotvit ve velmi mělkých vodách. I díky tomu jsou tyhle čluny tak variabilní.
Je opravdu velmi vzácné, že bychom nebyli schopni provozu. Musel by být opravdu nízký příliv. Před vynalezením roll-on/roll-off přívozů sloužily k tomu účelu přesně takovéhle přívozy. Severně odsud vede na ostrov Skye od roku 1995 most, takže tohle obvykle používají jen místní a v létě turisté, ale pokud někam sem pojedete, doporučuji si trochu zajet a překonat průliv takto.
Protože nikde jinde na světě nemůžete sjet z takovéhle točny. Překlad: jesterka www.videacesky.cz - Díky moc. - Není zač.
A na světě už zbývá jediný takový přívoz, tady na západě Skotska přes průliv k ostrovu Skye. Říká se, že přívoz tu je už od 18. století, přívoz pro auta pak od 30. let 20. století. Tenhle konkrétní přívoz tady jezdí od 80. let a provozoval ho muž jménem Roddy MacLeod. Když se na mostu na Skye zrušilo mýtné, nejspíš měl pocit, že přívozu odzvonilo, most byl zadarmo, tak kdo by platil za přívoz.
Ale místní se semkli a prohlásili, že tak by to nešlo, zrušit přívoz by byl experiment, o který nestojí. Takže se sešla taková skupinka, přívoz zachránili a převedli ho do společného vlastnictví, tak je to dodnes. Je tady docela silný proud, může dosáhnout až 9 uzlů. Ale to je výjimka. Kombinace proudu a větru, to už je potom zajímavější.
Přívoz jen výjimečně míří tam, kam skutečně chceme jet, právě kvůli proudění a přílivu. Často musíme loď nasměrovat jinam, abychom se dostali, kam chceme. Přívoz tu funguje za přílivu a proud je silný. Klasické přívozy fungují, když máte klidnější vodu se stálou výškou. Přívoz přirazí, vyklopí rampu a auta mohou sjet a najet. Ale když se hladina hýbe, musela by rampa překonat převýšení až čtyři metry, funguje to jen v kombinaci s infrastrukturou na břehu.
Třeba uděláte plovoucí mola a dlouhé rampy pro pohyb aut. To je pro tenhle případ moc drahé. Samozřejmě funguje dlouhý pozvolný skluz do vody, na hodně místech to tak mají. Dojedete ke břehu, sklopí se rampa a funguje to za jakékoli výšky hladiny. Ale to musí být opravdu dlouhý skluz. A především k němu loď musí přirazit rovně. V tomhle úzkém průlivu bývá proud tak silný, že to nejde.
I kdyby se podařilo loď vyrovnat, připevnit můžete jen příď a záď se bude hodně hýbat. Ideální je poučit se z přívozů pro chodce, zakotvit podél rampy a nechat lidi vystoupit na boku. To je ale s auty složitější. A tady se hodí otočná paluba. Je to vynikající důkaz viktoriánského strojírenství, vychází to ze železničních točen.
Auta mohou najet z kteréhokoli úhlu za jakékoli výšky hladiny a potom je otočíme tak, aby mohla zase sjet. Většinou to otáčíme dva, ale utáhne to i jeden. Samozřejmě pro hladký provoz spotřebujeme hodně oleje. Loď je navržená tak, že vpředu nemá skoro žádný ponor a i na zádi má do hloubky jen 1,3 metru, takže může zakotvit ve velmi mělkých vodách. I díky tomu jsou tyhle čluny tak variabilní.
Je opravdu velmi vzácné, že bychom nebyli schopni provozu. Musel by být opravdu nízký příliv. Před vynalezením roll-on/roll-off přívozů sloužily k tomu účelu přesně takovéhle přívozy. Severně odsud vede na ostrov Skye od roku 1995 most, takže tohle obvykle používají jen místní a v létě turisté, ale pokud někam sem pojedete, doporučuji si trochu zajet a překonat průliv takto.
Protože nikde jinde na světě nemůžete sjet z takovéhle točny. Překlad: jesterka www.videacesky.cz - Díky moc. - Není zač.
Komentáře (0)