Člověk by řekl, že na klidné křižovatce v národním parku bude bezpečno. Jenže zdání klame a zrovna na Ipley Cross docházelo dlouhé roky k překvapivě vysokému množství nehod. Tom vysvětluje, v čem byla křižovatka tak nebezpečná.
Poznámka: Asi dva roky po vydání tohoto videa došlo na řešení, které Tom navrhoval jako nejlepší. Novou podobu křižovatky si můžete prohlédnout tady.
Toto je Ipley Cross uprostřed New Forest
na jihozápadě Anglie. Nenašel jsem statistiky
nejnebezpečnějších křižovatek v Británii, ale tahle by tam mohla být. I když jsme na venkově
a není tu velký provoz, stanou se tu průměrně
dvě nehody za rok. V posledních 10 letech tu zemřeli
dva cyklisté za dost podobných okolností. V obou případech řidič nezastavil
a srazil cyklistu, který měl přednost. Ale je tu skvělá viditelnost
a taky spousta značení.
Vlastně opravdu hodně,
zvlášť na tak klidnou křižovatku, ale přesto se tu stále dějí nehody. Proč je to tak nebezpečné? Za hodně informací ve scénáři
musím poděkovat Bez. Jiné jméno jsem nenašel, na moje zprávy neodpovídá,
ale je to autor článku, který vysvětluje,
proč je to tak problematické. Řekněme, že po vedlejší silnici
jede auto rychlostí 65 km/h.
Nezpomaluje,
řidič je bezohledný a vidí, že na hlavní silnici nic nejede.
Takhle to vypadá z jeho pohledu. Až do poslední vteřiny byl cyklista schovaný v mrtvém úhlu
způsobeném sloupkem dveří. Řidič nezpomalil u stopky
ani nenaklonil hlavu, aby cyklistu uviděl. Ta rychlost nemusí být
nějaká jedna konkrétní. Kvůli úhlu,
který ty silnice svírají, existuje pro každou rychlost
bezohledného řidiče rozumná rychlost cyklisty na hlavní,
při které bude celou dobu v mrtvém úhlu.
Ale proč by neviděl auto cyklista?
Jasně, má přednost, ale určitě by viděl,
že to auto nezpomaluje. Kdyby se ty silnice potkávaly
v pravém úhlu, cyklista by to viděl. Toho bezohledného řidiče
by to neomlouvalo, ale cyklista by měl
aspoň šanci si všimnout a zastavit. Jenže ty cesty nesvírají pravý úhel. Takže je tu další drobnost.
V té situaci je auto
v podstatě za cyklistou, takže ten si ho všimne příliš pozdě. Kdyby si ho všiml
a cyklista i auto by prudce brzdili, bude se to těžko simulovat,
pak už nejde jen o trigonometrii, roli hrají lidské reakce
a způsob, jak se snaží vyhnout kolizi. Ta křižovatka má nejhorší možný úhel a stalo se to náhodou.
Na starých mapách vidíme, že v tomhle úhlu
se prostě zrovna dvě cesty setkávaly.
A byly to zrovna ty cesty,
ze kterých se staly silnice. Dnes bychom to tak nepostavili,
ale na začátku 20. století, než bylo možné cestovat
takovouhle rychlostí, to byla funkční křižovatka. Radnice se snaží o změny.
Například značením na vozovce, ale dá se také najít, že tu bývala
značka „dej přednost“, a ne stopka. Stopky v Británii nejsou časté.
Využívají se jen ve výjimečných případech a skoro všichni je ignorují.
Očividně to nefunguje,
protože nehody se tu dějí dál. Proč se to nezměnilo?
Zpomalovací prahy by pomohly, ale ty lze používat,
pouze pokud máte osvětlení, k tomu by se muselo zřídit
drahé nové elektrické vedení. A navíc tu jsou regulace,
protože se jedná o chráněnou oblast. Plus tu máte stížnosti místních
na světelný smog, který tu skoro neznají. Stejné je to se semafory. Nejlepší řešení by bylo
křižovatku rozložit.
Zahnout vedlejší silnice,
aby na sebe nenavazovaly, ale napojily se v pravém úhlu.
Donutit řidiče zpomalit. Ale opět, chráněná oblast, protesty
a rozpočet odhadovaný na 100 000 liber. Nejlevnější by samozřejmě bylo,
kdyby řidiči stavěli u té stopky, jenže dopravní ani jiná bezpečnost
by neměla spoléhat na lidskou čest. Děkuji, Bez, ať jsi kdokoli.
Video jsem dělal na základě toho článku, který najdete v popisku,
tak si ho přečtěte. Překlad: jesterka
www.videacesky.cz
jesterkaPublikováno: 4 měsíců
