Proč je Norsko plné elektromobilůVox
61
Zatímco u nás byste elektrická auta spočítali na prstech jedné ruky, v Norsku jsou jich mraky. Jak je to možné?
Přepis titulků
Tohle město je plné aut od Tesly. Dodnes jsem za svůj život
viděl asi pět aut od Tesly. Tři z nich za sklem
v luxusních obchoďácích. V Oslu jsem pár hodin,
a už jsem viděl 50 Tesel. Tady jedna jede. Jsou nádherné, krásné, efektivní, rychlé a stojí asi 1 640 000 korun. Tady jede další.
100% elektřina, žádný plyn a z 0 na 100 to dá za 5 sekund. V autech se vůbec nevyznám, snad jsem to řekl správně. ZRYCHLENÍ Z 0 NA 100 KM/H ZA 3,1 SEKUND V roce 2014 Tesla překonala v Norsku rekord v počtu prodaných aut jednoho modelu za měsíc, a to v rámci všech aut, ne jen elektrických. A když se budete chvíli dívat kolem sebe, všimnete si, že tu nejezdí jen Tesly. Elektrická auta jsou tu všude. Pár jsem jich viděl i v USA, ale ne v takovém množství jako tady.
Hele, tady je Tesla, další Tesla. Podívejte na ni. Oslo je takovým epicentrem elektrických aut. Elektrická auta poznáte podle jejich poznávací značky. Tohle "E" na začátku značí, že je to auto na elektriku. V roce 2016 tvořily ze všech prodaných aut v USA elektromobily jen 1 %, byly těsně nad 0,9 %. V Norsku to bylo 29 %, a prodávají se čím dál víc. V lednu tohoto roku bylo nějakých 37 % všech zakoupených aut na elektriku. Kde jsem se to ocitl?
Toulal jsem se po městě, a teď jsem u nějaké tajné jeskyně. Ale nejvíc mě zajímá, jestli můžu s dronem přeletět tenhle vodopád. V Norsku jsem dron ještě neřídil, tak jsem zvědavý, jak to dopadne. 99 % norské elektřiny pochází z vodních elektráren, prostě z přehrad. Takže je tu spoustu levné čisté energie, která se potom využívá pro dobíjení aut. Ale skutečným důvodem, proč je tu tolik Tesel a jiných elektromobilů, je vládní politika.
Vláda velmi důrazně nabádá lidi ke koupi elektrických aut. Dělá to několika způsoby. Pokud máte elektromobil, neplatíte za parkování. Můžete jezdit v HOV pruhu, kde je méně aut. Nemusíte platit registrační poplatky, získáte určité daňové úlevy, ale asi největší motivací je obchodní stránka věci, protože společnosti jako Tesla neplatí v Norsku daň z prodeje, a všechno tohle dohromady znamená, že je pro lidi levnější koupit Teslu v Norsku než ve Spojených státech.
Byla opravdu zábava procházet tuto část a asi největší ponaučení, které si odnesu, je, že i hajzlové pláčou. Takže pamatuje: I hajzlové pláčou. Tohle je asi to nejlepší, co jsem zatím viděl. V Oslu je asi 2 000 těchto dobíjecích stanic. Promiňte, může se na něco zeptat. Můžu si to nahrávat? - Takže všechno je to zdarma.
- Zdarma? - Jo, zdarma. Když si koupíš elektrické auto, jeho dobíjení nestojí ani korunu a můžeš se do Osla a pryč dostat bez placení mýtného. Všechny tyto příspěvky, o kterých jsem mluvil a které pomáhají financovat elektrická auta, pocházejí ze státního fondu. Je v něm opravdu spoustu peněz, snad 23 bilionů korun. Vlastní ho vláda, jsou to takové peníze do nepohody a plynou z něho příspěvky na celou tu věc s elektromobily. Do tohoto národního norského fondu přitékají skoro všechny peníze z ropy, plynu a fosilních paliv.
Norsko je velkým těžařem ropy a zemního plynu, které potom prodává jiným zemím a část zisku z prodeje putuje do národního fondu, ze kterého se přispívá na elektrická auta. Takže zde nespalují fosilní paliva a nevypouští do ovzduší uhlík, ale naopak fosilní paliva vytěží a nechají je spálit jinde. Zeptal jsem se kamaráda Tora, co si o tom myslí. Tore, jak vnímáš to, že Norsko jede na zelené vlně, ale je to možné jen díky těžbě fosilních paliv?
Neštve to Nory trochu? Bereme to tak... že svět potřebuje ropu. Máš tady spoustu států, které se rozvíjejí, jako Čínu a Indii a ty budou vždy potřebovat energii a my budeme namítat, že ji dokážeme získat čistěji než jiné země. Mažeme si med kolem pusy, to asi jo, ale je lepší dělat tohle než nic.
Jsme si vědomi toho, že ten přechod k zelené energii je financován z peněz z ropného průmyslu. Je to opravdu ironie. Myslím, že Tor má pravdu. Myslím, že export uhlíku do jiných zemí nedegraduje ten úžasný pokrok k zelené energii. Je to příběh o pobídce, zelené infrastruktuře a zelené společnosti, ale také příběh o tom, jak jsme na fosilních palivech závislí.
Jsem opravdu utahaný a nespal jsem asi 23 hodin, takže si půjdu lehnout. Bavilo mě hledat Tesly. Zítra se vydáme na severní pól.
100% elektřina, žádný plyn a z 0 na 100 to dá za 5 sekund. V autech se vůbec nevyznám, snad jsem to řekl správně. ZRYCHLENÍ Z 0 NA 100 KM/H ZA 3,1 SEKUND V roce 2014 Tesla překonala v Norsku rekord v počtu prodaných aut jednoho modelu za měsíc, a to v rámci všech aut, ne jen elektrických. A když se budete chvíli dívat kolem sebe, všimnete si, že tu nejezdí jen Tesly. Elektrická auta jsou tu všude. Pár jsem jich viděl i v USA, ale ne v takovém množství jako tady.
Hele, tady je Tesla, další Tesla. Podívejte na ni. Oslo je takovým epicentrem elektrických aut. Elektrická auta poznáte podle jejich poznávací značky. Tohle "E" na začátku značí, že je to auto na elektriku. V roce 2016 tvořily ze všech prodaných aut v USA elektromobily jen 1 %, byly těsně nad 0,9 %. V Norsku to bylo 29 %, a prodávají se čím dál víc. V lednu tohoto roku bylo nějakých 37 % všech zakoupených aut na elektriku. Kde jsem se to ocitl?
Toulal jsem se po městě, a teď jsem u nějaké tajné jeskyně. Ale nejvíc mě zajímá, jestli můžu s dronem přeletět tenhle vodopád. V Norsku jsem dron ještě neřídil, tak jsem zvědavý, jak to dopadne. 99 % norské elektřiny pochází z vodních elektráren, prostě z přehrad. Takže je tu spoustu levné čisté energie, která se potom využívá pro dobíjení aut. Ale skutečným důvodem, proč je tu tolik Tesel a jiných elektromobilů, je vládní politika.
Vláda velmi důrazně nabádá lidi ke koupi elektrických aut. Dělá to několika způsoby. Pokud máte elektromobil, neplatíte za parkování. Můžete jezdit v HOV pruhu, kde je méně aut. Nemusíte platit registrační poplatky, získáte určité daňové úlevy, ale asi největší motivací je obchodní stránka věci, protože společnosti jako Tesla neplatí v Norsku daň z prodeje, a všechno tohle dohromady znamená, že je pro lidi levnější koupit Teslu v Norsku než ve Spojených státech.
Byla opravdu zábava procházet tuto část a asi největší ponaučení, které si odnesu, je, že i hajzlové pláčou. Takže pamatuje: I hajzlové pláčou. Tohle je asi to nejlepší, co jsem zatím viděl. V Oslu je asi 2 000 těchto dobíjecích stanic. Promiňte, může se na něco zeptat. Můžu si to nahrávat? - Takže všechno je to zdarma.
- Zdarma? - Jo, zdarma. Když si koupíš elektrické auto, jeho dobíjení nestojí ani korunu a můžeš se do Osla a pryč dostat bez placení mýtného. Všechny tyto příspěvky, o kterých jsem mluvil a které pomáhají financovat elektrická auta, pocházejí ze státního fondu. Je v něm opravdu spoustu peněz, snad 23 bilionů korun. Vlastní ho vláda, jsou to takové peníze do nepohody a plynou z něho příspěvky na celou tu věc s elektromobily. Do tohoto národního norského fondu přitékají skoro všechny peníze z ropy, plynu a fosilních paliv.
Norsko je velkým těžařem ropy a zemního plynu, které potom prodává jiným zemím a část zisku z prodeje putuje do národního fondu, ze kterého se přispívá na elektrická auta. Takže zde nespalují fosilní paliva a nevypouští do ovzduší uhlík, ale naopak fosilní paliva vytěží a nechají je spálit jinde. Zeptal jsem se kamaráda Tora, co si o tom myslí. Tore, jak vnímáš to, že Norsko jede na zelené vlně, ale je to možné jen díky těžbě fosilních paliv?
Neštve to Nory trochu? Bereme to tak... že svět potřebuje ropu. Máš tady spoustu států, které se rozvíjejí, jako Čínu a Indii a ty budou vždy potřebovat energii a my budeme namítat, že ji dokážeme získat čistěji než jiné země. Mažeme si med kolem pusy, to asi jo, ale je lepší dělat tohle než nic.
Jsme si vědomi toho, že ten přechod k zelené energii je financován z peněz z ropného průmyslu. Je to opravdu ironie. Myslím, že Tor má pravdu. Myslím, že export uhlíku do jiných zemí nedegraduje ten úžasný pokrok k zelené energii. Je to příběh o pobídce, zelené infrastruktuře a zelené společnosti, ale také příběh o tom, jak jsme na fosilních palivech závislí.
Jsem opravdu utahaný a nespal jsem asi 23 hodin, takže si půjdu lehnout. Bavilo mě hledat Tesly. Zítra se vydáme na severní pól.
Komentáře (0)