Způsobí Hyperloop revoluci v dopravě?Svět Elona Muska

Hyperloop má být nejrychlejším způsobem přepravy po povrchu Země a představuje největší pokrok v dopravní infrastruktuře za dlouhou dobu. Cestující budou sedět v kapsli pohybující se v podtlakovém potrubí rychlostí letadla za použití elektrického pohonu a magnetického polštáře. Tento koncept slibuje zkrácení přepravní doby mezi velkými městy z několika hodin na pár minut. Přestože to může vypadat jako sci-fi, Hyperloop je velmi blízko realizaci.

Tohle je příběh konceptu, který brzy způsobí dopravní revoluci. PŘEDSTAVENÍ HYPERLOOPU S nápadem na Hyperloop přišel v roce 2012 zakladatel společností Tesla a SpaceX Elon Musk. O rok později Musk představil svou vizi futuristického, vysokorychlostního dopravního systému, který má přepravovat kapsle ocelovou trubkou s neúplným vakuem. Tím se eliminují dva klíčové faktory, které zpomalují současnou dopravu: tření a odpor vzduchu.

Musk jako příklad dává trasu z Los Angeles do San Francisca, přičemž věří, že jeho koncept může zkrátit 8hodinovou cestu autobusem, 4hodinovou cestu vlakem nebo 3hodinovou cestu letadlem na pouhých 30 minut. V tomto prvním návrhu Hyperloopu Musk použil kompresory, které přesouvají vzduch kolem kapsle pro minimalizaci odporu a vytvoření vzduchového polštáře pod ní, který ji nadnáší nad povrchem trubky.

Je třeba připomenout, že Muskův návrh není až tak vzdálený od vzduchové dráhy Isambarda Kingdoma Brunela, která vedla z britského Exeteru do Plymouthu v letech 1847 až 1848. Tento systém pohyboval vagóny pomocí natlakovaného vzduchu. Vzduch byl odebírán z trubky uložené mezi kolejemi vývěvami umístěnými podél cesty zhruba každé tři míle, které vytvářely vakuum. V trubce byl umístěn píst, který byl připojen k vlaku, a tak jej táhl vpřed.

Navzdory počátečnímu úspěchu začaly kožené klapky udržující vakuové trubky vzduchotěsné brzy špatně těsnit. To vedlo k únikům vzduchu a Brunelova železnice byla opuštěna. Cena Muskova návrhu Hyperloopu se odhaduje na 6 miliard dolarů a tento koncept se nikdy nedočkal realizace. Avšak impozantní myšlenka a potenciál spojit města takto přímou cestou vzbudily obrovský zájem.

Musk už od začátku tvrdil, že koncept Hyperloopu je "open source", a aktivně povzbuzoval ostatní, aby společně vyvinuli potřebné technologie i bez jeho účasti. To vedlo k vytvoření několika startupů a studentských týmů rozvíjejících technologie Hyperloopu s různou mírou úspěchu. Nyní několik společností dělá významné kroky k tomu, aby koncept Hyperloopu převedly do reality. Hyperloop Transportation Technologies neboli HTT dělá agresivní pokroky a nedávno ve Francii postavila zkušební dráhu v plné velikosti.

Nicméně jasný lídr celého snažení je Virgin Hyperloop One. VIRGIN HYPERLOOP ONE Virgin Hyperloop One je na cestě k dosažení svých odvážných ambicí uvést Hyperloop do provozu do roku 2021. Společnost vznikla v roce 2014 jako Hyperloop One a v roce 2017 se po významné investici od sira Richarda Bransona přejmenovala. Technologie Virgin Hyperloop One se od původního Muskova plánu mírně liší a kombinuje dva základní principy.

První je magnetická levitace neboli maglev. Tato technologie se již používá v monorailech, přičemž nadzvihne kapsle s cestujícími, aby se pohybovaly těsně nad kolejemi. Magnetická levitace používá dvě sady magnetů. Jedna sada odpuzuje vlak od koleje a zvedá jej nahoru a druhá sada pohání vznášející se vlak po trati značnou rychlostí s minimálním odporem.

Druhým principem je použití nízkotlakého prostředí v tubusu, kde se pohybují kapsle s cestujícími. Díky odstranění většiny vzduchu z tubusu a absenci styku se zemí je pohybující se kapsle vystavena minimálnímu odporu. Tlak vzduchu uvnitř trubky je srovnatelný s letem v nadmořské výšce 60 km. Takovéto prostředí umožňuje dosažení rychlosti přes 1220 km/h za použití malého množství energie.

Jelikož je systém v uzavřeném tunelu, je chráněn před povětrnostními vlivy a může být provozován v téměř jakémkoli podnebí. Systém Virgin Hyperloop One je řízen pokročilým softwarem, který zajišťuje postupné zrychlování i zpomalování, takže pro cestující uvnitř kapsle je téměř nepozorovatelné. Virgin Hyperloop One vybudovala 500 metrů dlouhou trať v nevadské poušti a provedla několik testů zaměřených na jednotlivé aspekty systému. V květnu 2017 pak firma provedla test kompletního systému v plné velikosti.

Pohon, brzdění, levitace i vakuové systémy fungovaly na výbornou a týmu se zatím podařilo dosáhnout nejvyšší rychlosti přes 380 km/h. KDE BUDE HYPERLOOP VYBUDOVÁN? Aby mohla lépe formulovat své plány na vytvoření dostupné přepravní sítě, Virgin Hyperloop One spustila globální výzvu, aby nalezla trasy, které by z technologií Hyperloopu těžily nejvíce. Ze seznamu s více než 2600 lokalitami bylo vybráno 35 potenciálně vhodných míst, kde se nápad těší silné podpoře vlády a územních plánovačů.

S deseti vítěznými místy v pěti zemích zakládá Virgin Hyperloop One nová partnerství a snaží se Hyperloop začlenit do existujících dopravních sítí. V únoru 2018 firma představila první prototypy dopravních kapslí pro trať mezi Dubají a Abu Dhabi, která by drasticky zkrátila cestování mezi těmito městy z 2 hodin na pouhých 12 minut.

PROČ HYPERLOOP? Výhody Hyperloopu jsou značné. Stanice Hyperloopu se nazývají portály a budou stejně jako vlaková nádraží umístěny uvnitř měst kvůli snadnému napojení na existující dopravní infrastrukturu. To dává Hyperloopu značnou výhodu nad leteckou dopravou, u které jsou letiště obvykle umístěna mimo města a jsou hůře dostupná.

Navíc je systém navržen na principu okamžitého odbavení a s urychlenými, pokročilými bezpečnostními kontrolami. Další zřejmý přínos je jeho rychlost. Pokud Hyperloop výrazně zkrátí přepravu mezi městy, bude možné žít v úplně jiném městě, než kde pracujete, přičemž dojíždění by vám zabralo stejnou dobu jako teď. Tím by se otevřela široká škála možností bydlení a zaměstnání, neboť lidé by už nemuseli bydlet poblíž svého pracoviště.

Mohlo by to také snížit tlak na naše města, kde infrastruktura nedokáže držet krok s rostoucím městem a kde ceny domů rostou do závratných výšin. Vzhledem ke své rychlosti a skutečnosti, že 9 z 10 nejrušnějších leteckých tras na světě je vnitrostátních, Hyperloop má potenciál zcela změnit způsob, jakým žijeme, pracujeme a cestujeme. Hyperloopu stačí pro pohon kapsle v tubusu minimum energie protože ve vakuovém prostředí vzniká minimální odpor.

Systém by proto mohl být napájen z obnovitelných zdrojů, například sluneční či větrnou energií, takže představuje značně čistší alternativu k letecké dopravě. BEZPEČNOST Při představě dopravy lidí v tubusech téměř nadzvukovými rychlostmi vyvstává na mysl řada otázek. Tou první je dopad případného zlomu nebo proražení tubusu, například důsledkem zemětřesení nebo nárazu z vnějšku.

Virgin Hyperloop One to řeší konstrukcí tubusu ze silné oceli, díky čemuž je extrémně odolný vůči zlomení či proražení. Navíc jsou trubky konstruovány tak, aby vydržely změny tlaku a únik vzduchu při zachování strukturální integrity. Náhlý přísun vzduchu do jedné z trubek by teoreticky kapsle jen zpomalil následkem zvýšeného odporu vzduchu. Kapsle by pak mohly být nasměrovány do nejbližšího portálu pomocí dodatečného pohonu.

Je zde také možnost oddělovat části trasy a znovu je natlakovat v místě, kde nastala nouzová situace. Také se očekává, že všechny kapsle budou vybaveny nouzovými východy. Systémy Hyperloopů budou převážně umístěny na vyvýšených seismicky odolných sloupech které se mohou nezávisle na sobě pohybovat a prohýbat, a minimalizovat tak škody v případě zemětřesení. Senzory na trase by okamžitě ohlásily problémy řídicímu centru systému.

V reakci na přirozené obavy o bezpečnost Virgin Hyperloop One poukazuje na to, že miliony lidí cestují vysokou rychlostí v kovových tubusech pokaždé, když sednou do letadla. A že řada obav souvisejících s používáním proudových letadel se rozplynula po tom, co se tento druh dopravy stal běžným. Myšlenka Hyperloopu se může zdát nerealistická, ale zvažte průmyslový pokrok v posledních 200 letech, rychlost osvojení nových technologií v naší společnosti a významný pokrok, kterého dosáhly společnosti zabývající se Hyperloopem.

Tento neuvěřitelný nový dopravní systém by se tedy mohl stát součástí každodenního života již velmi brzy. Pokud se vám toto video líbilo a chtěli byste více informací z video kanálu o stavbách, přihlaste se k odběru novinek B1M. Překlad: Jiří Stránský Korekce: Petr Melechin www.elonx.cz