Jak SpaceX přepravuje rakety FalconSvět Elona Muska
Vítejte u nového seriálu Svět Elona Muska, ve kterém se budete pravidelně setkávat se zajímavými videi týkajícími se megapodnikatele Elona Muska a těch mnoha projektů, v kterých má prsty – SpaceX, Tesla, The Boring Company, Neuralink či Hyperloop. Dozvíte se všechno možné o raketách, které dokážou samy přistát, o elektromobilech a energetických projektech Tesly, o tunelech a nových přepravních systémech Boring Company nebo třeba o pokrocích na poli umělé inteligenci a propojení člověka s počítačem. Seriál vzniká ve spolupráci s webem ElonX.cz, kde najdete spoustu článků, informací a videí o SpaceX a dalších podnicích Elona Muska.
Nejvyužívanější raketou společnosti SpaceX je Falcon 9, který se proslavil tím, že dokáže po startu přistát a následně být znovu použit. SpaceX své rakety vyrábí v Kalifornii, ale ty pak většinou startují z Floridy na opačném konci Spojených států. To znamená, že Falcony je potřeba levně a bezpečně přepravit tisíce mil. Nemluvě o tom, že raketu je po přistání nutné odvézt z přístavu nebo z přistávací plošiny. Jak SpaceX řeší tyto logistické operace a jak se to liší od přístupu NASA v dobách Saturnu V?
Více informací o přistávání raket Falcon najdete v článku na webu ElonX.
Přepis titulků
Díky týmu moderátorů jsme mohli sledovat tyto nosiče během celé jejich pouti. Ale jak je to s poutí raket, kterou běžně nevidíme? V tomto videu se podíváme na náročné přesuny přes celou zemi, které musí Falcon 9 absolvovat, než se dostane na startovací rampu. Povíme si taky o dnešních způsobech dopravy a alternativních metodách, které byly používány v minulosti. SpaceX vyrábí své rakety Falcon 9 ve své centrále v kalifornském Hawthorne, ale většina těchto raket startuje z mysu Canaveral na Floridě.
To znamená, že raketa musí urazit přes 4000 kilometrů, aby se dostala na místo startu. Aby se Falcon 9 dostal na mys Canaveral, je dopravován po částech pomocí tahačů a obrovských návěsů. Ale ještě před tím je každý nový motor Merlin nejprve přepraven do testovacího zařízení v texaském McGregoru, kde podstoupí plný statický zážeh. Každý motor je pak dopraven zpátky do továrny v Hawthorne, kde je namontován na první stupeň Falconu 9.
Hotový první stupeň poté podstoupí dlouhou cestu po silnicích až na mys Canaveral, přičemž se často zastaví v McGregoru kvůli otestování kompletního nosiče. Druhý stupeň, aerodynamické kryty a každá ze čtyř přistávacích nohou jsou na Canaveral dopravovány zvlášť. SpaceX k přepravě obvykle používá soukromé dopravce jako EZE Trucking nebo Beyel Bros, kteří Falcon 9 přepraví ve speciálním rámu na 44kolovém návěsu. Části Falconu 9 jsou zabaleny do černého potahu, který je chrání před poškozením, k němuž by mohlo dojít v průběhu dlouhé cesty.
Jakmile náklad dorazí do cíle, Falcon 9 je před předáním rozbalen a zkontrolován. SpaceX pak raketu dopraví do montážní haly na vozidle, které nedávno zakoupilo od NASA. Tento transportér byl použit i při přesunech raketoplánů do montážní haly, kde byl připojen k externí nádrži a urychlovačům. Jakmile se Falcon 9 v hangáru skompletuje, přepraví se na místo startu vodorovně na konstrukci, která ji na rampě vztyčí do vertikální pozice pro start.
Falcon 9 ale není jako běžné rakety, a proto jeho cesta nekončí dopravením nákladu. Jelikož záměrem SpaceX je raketu znovu použít, je nutná další přeprava. Když Falcon 9 přistane na autonomní plošině v Atlantském oceánu, v pohotovosti jsou již plavidla GO Quest a GO Searcher, jejichž posádka zajistí Falcon 9 na plošině a odtáhne je zpět do přístavu na mysu Canaveral. SpaceX zatím zachraňuje jenom první stupně svých raket, a i když je to největší a nejdražší část Falconu 9, dlouhodobým cílem SpaceX je znovupoužitelnost celé rakety.
Když SpaceX navrhovalo Falcon 9, průměr rakety byl omezen na 3,7 metru, aby se raketa vešla pod každý most a nadjezd na své cestě z Kalifornie na Floridu. Nabízí se otázka: Proč přepravovat rakety po silnici? V minulosti bylo použito mnoho metod pro přepravu velkých raketových dílů. V 60. a 70. letech NASA využívala námořní dopravní systém pro přepravu masivního prvního stupně Saturnu V na Floridu. 10 dní trvala 2000 mil dlouhá cesta z Huntsville do Mississippi po řece Tennessee a pak dolů po řece Mississippi a kolem jižního pobřeží Floridy až na mys Kennedy, kde byl Saturn V skompletován a odkud také startoval.
Jelikož druhý stupeň byl vyroben v Kalifornii, musel být převážen na pontonu přes Panamský průplav a pak zpátky nahoru na Floridu. Pro přepravu třetího stupně a přístrojové sekce na mys Kennedy NASA používala nákladní letadla. Jelikož třetí stupeň měl v průměru jenom 6,5 m, vešel se do nákladního prostoru speciálně navrženého letadla, které se jmenovalo Guppy neboli gupka. I když byla námořní doprava hlavním způsobem přepravy Saturnu V, občas bylo nutné využít i silniční dopravu.
To bylo v případě prvního a druhého stupně velice náročné, jelikož měly 10 metrů v průměru. To je skoro třikrát více, než kolik má Falcon 9. Přeprava po moři byla praktická pro Saturn V jednoduše proto, že byl tak velký. Ale pro rakety jako Falcon 9 to není příliš praktické. Proto SpaceX pro jednoduchost přepravuje téměř všechny části rakety po silnici.
Tato metoda je nejenom nejpraktičtější, ale pro SpaceX také o hodně levnější než alternativní přeprava vzduchem nebo po moři. Jak vidíte, při přepravě těchto obrovských částí raket po celé zemi se toho v zákulisí odehrává mnohem více, než se může zdát. A pokud byste chtěli vědět víc o tom, co se děje v zákulisí startu rakety, podívejte se na mé další video o tom, jak jsou starty raket natáčeny. Pokud máte nějaké otázky, napište je do komentářů a taky se ujistěte, že jste přihlášeni k odběru, abyste se mohli připojit k diskusi o všech nových poznatcích týkajících se vesmíru.
Velice děkuji za sledování a uvidíme se v dalším videu. Překlad: MagyG Korekce: Petr Melechin www.elonx.cz "Věděl jsem, že jsem osamocen víc, než jakýkoli jiný pozemšťan přede mnou." –Michael Collins
Komentáře (1)